티타늄 합금은 가볍고 비강도가 높으며 내식성이 좋은 장점이 있어 자동차 산업에서 널리 사용되며 가장 널리 사용되는 티타늄 합금은 자동차 엔진 시스템입니다.티타늄 합금을 사용하여 엔진 부품을 제조하면 많은 이점이 있습니다.
티타늄 합금의 낮은 밀도는 움직이는 부품의 관성 질량을 줄일 수 있는 반면 티타늄 밸브 스프링은 자유 진동을 증가시키고 차체의 진동을 줄이며 엔진 속도와 출력을 향상시킬 수 있습니다.
움직이는 부품의 관성 질량을 줄여 마찰을 줄이고 엔진의 연비를 향상시킵니다.티타늄 합금을 선택하면 관련 부품의 부하 응력을 줄이고 부품의 크기를 줄여 엔진 및 전체 차량의 품질을 저하시킬 수 있습니다.부품의 관성 질량 감소로 진동과 소음이 감소하여 엔진 성능이 향상됩니다.다른 구성 요소에 티타늄 합금을 적용하면 사람의 편안함과 자동차의 미학을 향상시킬 수 있습니다.자동차 산업의 적용에서 티타늄 합금은 에너지 절약 및 소비 감소에 있어 헤아릴 수 없는 역할을 해왔습니다.
하지만
티타늄 합금 부품 이러한 우수한 특성을 가지고 있지만 티타늄과 그 합금이 자동차 산업에서 널리 사용되기까지는 고가, 성형성 불량, 용접성 불량 등의 문제로 인해 아직 갈 길이 멀다.
자동차 산업에서 티타늄 합금의 광범위한 사용을 방해하는 주된 이유는 높은 비용입니다.
금속의 초기 제련이든 후속 가공이든 티타늄 합금의 가격은 다른 금속보다 훨씬 높습니다.자동차 산업에서 허용되는 티타늄 부품의 비용은 커넥팅 로드의 경우 $8-13/kg, 밸브의 경우 $13-$20/kg, 스프링, 엔진 배기 시스템 및 패스너의 경우 $8/kg입니다.USD/kg 미만.알루미늄판의 6~15배, 강판의 45~83배다.
